济南大学学报(自然科学版)

作者：张宗一,杜连明,岳公华,彭东吉,许金栋

基金：山东省重点研发计划项目(2021JMRH0301);; 山东省工程机械智能装备创新创业共同体重点项目(GTT20220208);; 济南大学博士基金项目(XBS1638)

为了确保公铁两用牵引车运行的可靠性和安全性，基于计算机辅助设计及有限元分析，以某公铁两用牵引车车架为研究对象，利用SolidWorks软件建立该牵引车及车架的三维模型；利用ANSYS Workbench软件对车架进行强度、静刚度、自由模态、随机振动等方面的有限元分析，评估车架的静态与动态性能。结果表明：该牵引车车架在弯曲、弯扭、制动、转弯4种典型工况下的最大总位移为13.154 0 mm,最大应力为229.260 MPa,车架强度符合设计要求；4种典型工况下车架的竖向位移均小于车架所允许的最大竖向位移7.78 mm,扭转刚度为8.5×104 N·m/(°),车架的静刚度分别符合行业标准要求与使用要求，可靠性较高；车架的固有频率为9.267～27.709 Hz,能有效避免共振，确保该牵引车在行驶过程中的稳定性。

来源：2026年第01期

《济南大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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