济南大学学报(自然科学版)

作者：赵丽,陈秀锋,曲大义,宋年秀

基金：国家自然科学基金项目(51678320)

为了保证公交车辆在交叉口的优先通行权,减少公交车辆在交叉口的行车延误,缓解交通拥堵,考虑非优先相位的绿灯时间约束和最小周期时长约束,基于交通流融合,提出以综合通行能力为控制指标的公交优先单点控制模型,运用仿真软件Vissim分别对现状信号控制方式、传统公交优先信号控制方式与所提出的公交优先信号控制方式进行系统仿真。结果表明,所提出的公交优先控制模型减少了公交车辆的行车延误与交叉口人均延误,使得交叉口通行能力最优,实现了交叉口公交优先。

来源：2021年第06期

《济南大学学报(自然科学版)》期刊编辑部

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